Köztudottan a Punto volt az utolsó típus, amit a Fiat hazájában gyártottak, és bár korábban olyan hírek kerültek napvilágra, hogy több Fiat már nem is készülhet Olaszországban – a cégvezetés változtatott a korábbi üzletpolitikáján, hiszen most már teljesen bizonyos, hogy Mirafioriban, a Fiat legrégebbi üzemében indulhat meg 2019- ben a Fiat villanyautó-gyártás.

A Fiat Európában nemigen mutatott még be hasonlót, de úgy látszik a dél-Amerikai piacon más szelek fújdogálnak. Az ottani piacra tervezett és már korábban bemutatott Toro Pickup alapjaira épül az új Fiat Fastback.

A Fiat vezérigazgatója már egy korábbi nyilatkozatában is kifejtette, hogy eltüntetné a dízelmotoros személykocsikat a Fiat kínálatából 2021-re. Úgy látszik a cég beváltja az ígéretét, hiszen a legkisebb modellel, a Fiat Panda Multijettel el is kezdődött ez a folyamat.

2015 óta először, a Fiat 500 összes modellje új karosszériaváltozattal és újragondolt belső térrel debütált. A modellcsalád olasz karakterrel, letisztult dizájnnal és a legmodernebb infotainment eszközökkel hódít a piacon, ahol különböző variánsaival kielégíti a fiatalabb, idősebb, valamint a kis és a nagycsaládosok igényeit is. A 2018 modellévi Fiat 500 sorozat új alap és opciós felszereltséggel is gazdagítja a márka kínálatát.

A Bravo után a Punto is eltűnik a Fiat kínálatából. Marad tehát a Panda, az 500, az 500L és az 500X. Az FCE vezetősége szerint olcsóbb autókat gyártani ma már nem jó üzlet.

Manapság a Fiat 500 modell igazi kuriózumnak minősül a piacon, most néhány limitált kiadású példányt tekintünk át.

A Bravo után a Punto is eltűnik a Fiat kínálatából. Marad tehát a Panda, az 500, az 500L és az 500X. Az FCE vezetősége szerint olcsóbb autókat gyártani ma már nem jó üzlet.

Mint ahogy az várható volt, a Latin-Amerikában már korábban bevezetésre került Firefly motorcsalád Európában is elérhetővé válik, méghozzá turbófeltöltéssel. Az új motorok erősebbek és könnyebbek lesznek az európán belül kifutó FIRE motoroknál.

Megérkezett a Fiat 124 Abarth és Abarth GT, amely nem automatikusan működtethető tetőt kapott. Helyette egy igazán könnyű, mindössze tizenhat kg-os, szénszálas műanyag elemet terveztek hozzá. A szakavatottak szerint ezt éppen olyan könnyű fel- és leszerelni, mint a vászontetőt, amikor viszont fent van, hozzátesz a karosszéria torziós merevségéhez.

2007-ben a FIAT 60 darab, tűzvörös 500-assal lepte meg az Brit piacot, amiket kizárólag Ferrari márkakereskedésekben lehetett kapni. Manapság ez a modell igazi kuriózumnak minősül. A különleges Fiat 500-asok sora azonban ezzel nem ért véget.

Értesülések szerint a Fiat is hamarosan kiveheti a kínálatából a dízelmotorokat. A vállalatcsoport várhatóan június elsején fog bemutatni egy átfogó stratégiát, amely a következő négy évet határozza meg. Ennek része lehet a dízelektől való megszabadulás is: a vállalat vezetője 2022-től már nem szeretne ilyet látni az autóikban.

A Fiat Tipo a fiatalos, közel harmincéves lendületével és tudatosságával néz szembe a jövő kihívásaival, tudva, hogy számos olyan tulajdonsággal büszkélkedhet, amelyekkel komoly sikerekre számíthat.

Hihetetlenül rossz eredménnyel zárt az Euro NCAP töréstesztjén a sok-sok éve változatlan műszaki tartalommal kínált Fiat Punto. Igaz már 12 éves konstrukció, a Fiat még mindig árulja új autóként is azt a Puntót, amely az Euro NCAP legutóbbi tesztjén szinte megbukott.

Lassan teljesen olyan érzése van az embernek, mintha a Fiat európai részlegénél teljesen megállt volna az élet, eközben Latin-Amerikában újabb és újabb modellek gyártása kezdődik meg. A nyáron már piacra dobták az ötajtós Argót, amely méreteit és árát tekintve leginkább talán a Punto utódjának tekinthető, most pedig itt a lépcsős hátú, hosszabb változat, a Cronos.

A Fiat 500X modell új megjelenéssel, technológiával és kereskedelmi stratégiával frissült azzal a nem titkolt szándékkal, hogy szegmensében továbbra is Európa öt legkelendőbb modelljeinek egyike legyen.

Sergio Marchionne, a Fiat vezérigazgatója azt mondta, hogy egyelőre nem lehet nyereséges üzletet építeni az elektromos autók gyártására. Marchionne nem vonta kétségbe, hogy a villanyautó tűnik a jövő ígéretének, de azt mondta, hogy a jelenlegi alkatrészárak mellett az autógyártók számára csakis a hibrid hajtás jelentheti a megoldást rövid távon.

A Wall Street Journal megszellőztette, hogy a Fiat-Chrysler és a Volkswagen elkezdte a tárgyalásokat egy olyan együttműködésről, amely eredményeképpen akár több közös fejlesztésű és gyártású típus is megjelenhet a jövőben a piacon. Elsősorban olyan modellekről lehet szó, amelyet egyik gyártó sem tudott eddig a saját stratégiájába beilleszteni.

A Fiat Panda City Cross első ránézésre talán nem sokban különbözik a Panda 4x4 Cross változatától, de ahogy a neve is sugallja, ezt a modellt inkább ajánlja a gyártó városi környezetbe, mint terepre.