A Fiat Chrysler Automobiles elindította az Uconnect™ információs és szórakoztató rendszer új verziójának bevezetését, amely a Google Android operációs rendszer alatt működik, és most már felhőalapú szolgáltatásokat is kínál, amelyeket mind a járműveken belül, mind a járműveken kivül lehet használni.

A forradalmian új Fiat Concept Centoventi - a Fiat jövőképe az elektromos mobilitásért - elnyerte a 2019-es Red Dot Award díjat, a világ egyik legrangosabb ipari formatervezési díját a "Design Concept" kategóriában.

Közel 1,1 milliárd dollárt fordít a Fiat Chrysler konszern (FCA) infrastruktúra- és üzemfejlesztésre a közeljövőben, mivel szeretnének befutni a kis és kompakt, hibrid SUV-ok piacán is.

A korábbi években számos piaci szegmensből kivonult a Fiat, amely Európában 2011 óta az 5%-os piaci részesedést sem érte el. A tervekből úgy tűnik, nem is a növekedésre, hanem a túlélésre koncentrálnak a jövőben.

A Fiat úgy látszik kivárt, s míg a konkurensei már mind kijöttek a saját villanyautó választékukkal, addig úgy néz ki, a Fiat csak most kezd hozzálátni a feladatnak, amely a szén-dioxid-kibocsátási átlag csökkentése miatt lényegében elkerülhetetlen lett minden európai gyártó számára.

A Fiat mint ismeretes, eddig a Mitsubishitől vásárolta az Európában forgalmazott pickupját, ám alig több, mint három év után a cég a forgalmazás beszüntetése mellett döntött.

Nem először fordul elő, hogy egy régebbi Fiat modellt vesz elő az EuroNCAP, és minősít olyan szempontok szerint, amelyeknek nyilvánvalóan nem is fog megfelelni. Kevés gyártó fejleszti tovább ugyanis a kifutó modelljeit, ám a töréstesztjeiről ismert szervezet valamilyen okból kifolyólag épp a Fiatot hozza kellemetlen helyzetbe ebből a tényből kiindulva.

A Fiat 120 éves évfordulóján leplezte le a Genfi Autószalonon a Centoventi névre keresztelt tanulmányautóját, amely egy új mérföldkőnek tekinthető az olasz márka történelmében. A modell tökéletesen megtestesíti a Fiat elképzelését a közeljövő városi közlekedését illetően, fókuszba helyezve a környezetbarát elektromobilitást.

A Fiat a nagy múltra visszatekintő Genfi Autószalont választotta színhelyként az új 500 „120th" modellcsalád premierjéhez, amely a kínálat eddigi legelegánsabb és legjobb infotainment szolgáltatásokat nyújtó járműveit adja.

A Pininfarinának dolgozó Tom Tjaarda által tervezett Fiat 124 Sport Spider az 1966-os Torinói Autókiállításon mutatkozott be. Ugyanebben az évben készült el az Alfa Romeo egy másik ikonikus olasz kabrióval: a Duettóval.

Köztudottan a Punto volt az utolsó típus, amit a Fiat hazájában gyártottak, és bár korábban olyan hírek kerültek napvilágra, hogy több Fiat már nem is készülhet Olaszországban – a cégvezetés változtatott a korábbi üzletpolitikáján, hiszen most már teljesen bizonyos, hogy Mirafioriban, a Fiat legrégebbi üzemében indulhat meg 2019- ben a Fiat villanyautó-gyártás.

A Fiat Európában nemigen mutatott még be hasonlót, de úgy látszik a dél-Amerikai piacon más szelek fújdogálnak. Az ottani piacra tervezett és már korábban bemutatott Toro Pickup alapjaira épül az új Fiat Fastback.

A Fiat vezérigazgatója már egy korábbi nyilatkozatában is kifejtette, hogy eltüntetné a dízelmotoros személykocsikat a Fiat kínálatából 2021-re. Úgy látszik a cég beváltja az ígéretét, hiszen a legkisebb modellel, a Fiat Panda Multijettel el is kezdődött ez a folyamat.

2015 óta először, a Fiat 500 összes modellje új karosszériaváltozattal és újragondolt belső térrel debütált. A modellcsalád olasz karakterrel, letisztult dizájnnal és a legmodernebb infotainment eszközökkel hódít a piacon, ahol különböző variánsaival kielégíti a fiatalabb, idősebb, valamint a kis és a nagycsaládosok igényeit is. A 2018 modellévi Fiat 500 sorozat új alap és opciós felszereltséggel is gazdagítja a márka kínálatát.

A Bravo után a Punto is eltűnik a Fiat kínálatából. Marad tehát a Panda, az 500, az 500L és az 500X. Az FCE vezetősége szerint olcsóbb autókat gyártani ma már nem jó üzlet.

Manapság a Fiat 500 modell igazi kuriózumnak minősül a piacon, most néhány limitált kiadású példányt tekintünk át.

A Bravo után a Punto is eltűnik a Fiat kínálatából. Marad tehát a Panda, az 500, az 500L és az 500X. Az FCE vezetősége szerint olcsóbb autókat gyártani ma már nem jó üzlet.

Mint ahogy az várható volt, a Latin-Amerikában már korábban bevezetésre került Firefly motorcsalád Európában is elérhetővé válik, méghozzá turbófeltöltéssel. Az új motorok erősebbek és könnyebbek lesznek az európán belül kifutó FIRE motoroknál.