Mint már tudjuk, a Fiatnak nagy tervei vannak Európában 2020-tól kezdve. A Genfi Autószalonon fogják bemutatni a vadonatúj 500e-t, amelyet Olivier Francois marketing igazgató „dolce vita elektromos autó”-nak nevezett el.

A Fiat 2018–2022 ütemterve magában foglalja a vadonatúj 500-as ferdehátú elektromos generáció elindítását is, mely várhatóan a jövő évi, 2020 márciusi Genfi Autószalonon debütál.

A Fiat Chrysler Automobiles (FCA) már egy jó ideje udvarolgat a francia vállalatcsoportnak. Nemrégiben izgalommal fogadta a nagyközönség a bejelentést, miszerint az FCA egyesülhet a Peugeot anyavállalatával, a PSA-val, s így létrejöhet a világ negyedik legnagyobb autógyártója.

Tavaly augusztusban a nemzetközi sajtó már beszámolt arról, hogy a második generációs Fiat 124 Spider roadster sikerességének az esélye gyakorlatilag nulla. Noha a Mazda MX-5 Miata féltestvére továbbra is nyereséges a Fiat számára, a 124 Spider és a 124 Spider Abarth csak egy pici kis piaci rést betömő modell.

A családi ferde- vagy lépcsős-hátú (hatchback) piac az utóbbi idők legnépszerűbb ágazata lett Európában, ahol hagyományosan évek óta ugyanazok a nagy gyártók uralják a piacot, mint pl. az Opel vagy a Ford.

A Fiat 600 Multipla, az olasz stílus megteremtője és győztese Londonban, a V&A múzeumban az "Autók: A modern világ felgyorsulása" c. kiállításon szerepel.

A sajtóhoz eljutott legfrissebb hírek szerint a Fiat felhagy egyetlen sportkocsijának, a 124 Spidernek az európai forgalmazásával, nyilvánvalóan azért, mert a környezetvédelmi szabályokhoz való igazodás miatti átalakítások költségei most nem férnek bele a Fiat költségvetésébe.

A Fiat Chrysler Automobiles 5 évvel ezelőtt tette át székhelyét Olaszországból Hollandiába. Az FCA az olasz adóhatóság szerint a társaság kb. 1,5 milliárd dollár adósságot (adótartozást) hagyott maga után.

A Fiat 124 Spider Abarth egy klasszikusan kétüléses kabrió. A karosszériát a Mazda MX-5 Miata-tól kölcsönözték, de ez a modell a Fiat saját motorját és sebességváltóját használja.

A General Motors 2019. november 20-án szerdán szövetségi zsarolási pert indított a Fiat Chrysler cég és annak korábbi vezetõi ellen, azzal vádolva az autógyártót, hogy megvesztegette az United Auto Workers (UAW) tisztviselõit, hogy kedvezõbb feltételeket kapjanak a munkaügyi tárgyalások során.

A Bloomberg jelentése szerint körülbelül 40 ezer eladatlan jármű torlódott fel a Fiat-Chrysler telephelyein. A kereskedők most az FCA-t azzal vádolják, hogy a cég trükkösen akarja eltüntetni a készleteit.

A 2020-as Fiat 500X Sport is bemutatkozik az idei Los Angeles-i Autószalonon. Az új modell kicsit áttervezett karosszériával, új „Rovente Red” külső fényezéssel és kifinomultabb belső kényelemmel lesz elérhető. Az 500X Sport ára 27 ezer dollártól indul, szemben a sorozat alapmodelljének 24 590 dolláros alapárával.

Sokat írtunk már az elmúlt hetekben a Fiat-Chrysler és a Peugeot csoport összeolvadásával kapcsolatos tervekről, egyeztető tárgyalásokról, most azonban azt szeretnénk megvilágítani, vajon tényleg életbevágó a Fiat-Chrysler számára ez a fúzió?

A Fiat Chrysler a jól ismert GME-T4-es turbómotor alkatrészeit felhasználva egy új hathengeres változat fejlesztésébe kezdett, amely a GME-T6 nevet fogja kapni. Ez a koncepció a hírek szerint a jövőben többféle motort is kiválthat majd a Fiat jelenlegi kínálatában.

A Fiat Chrysler Automobiles (NYSE: FCAU) részvényei 17,3%-kal növekedtek októberben, az S&P globális piaci elemző cég adatai szerint.

Az FCA körül az elmúlt hetekben tele volt a sajtó a PSA-val való lehetséges egyesülés híreivel. A vállalat most ígéretet tett egy átfogó villamosítási tervre.

Jelen sorok írásakor még mindig nincs információ arrül, hogy bármilyen hivatalos megállapodás született volna a felek között, Carlos Tavares, a PSA vezérigazgatója nagyon határozottan kiállt amellett, hogy mik a legkomolyabb szándékai, ha a Fiat-Chryslet és a Peugeot csoport tényleg összeolvadna.

Az FCA vezérigazgatója, Mike Manley megemlítette, hogy a Fiat legutóbbi bejelentése során úgy nyilatkozott, valószínűleg feladja a miniautó szegmenst, és megpróbál áttérni az eggyel nagyobb úgynevezett „B” szegmensre.