A Fiat 500X modell új megjelenéssel, technológiával és kereskedelmi stratégiával frissült azzal a nem titkolt szándékkal, hogy szegmensében továbbra is Európa öt legkelendőbb modelljeinek egyike legyen.

Sergio Marchionne, a Fiat vezérigazgatója azt mondta, hogy egyelőre nem lehet nyereséges üzletet építeni az elektromos autók gyártására. Marchionne nem vonta kétségbe, hogy a villanyautó tűnik a jövő ígéretének, de azt mondta, hogy a jelenlegi alkatrészárak mellett az autógyártók számára csakis a hibrid hajtás jelentheti a megoldást rövid távon.

A Wall Street Journal megszellőztette, hogy a Fiat-Chrysler és a Volkswagen elkezdte a tárgyalásokat egy olyan együttműködésről, amely eredményeképpen akár több közös fejlesztésű és gyártású típus is megjelenhet a jövőben a piacon. Elsősorban olyan modellekről lehet szó, amelyet egyik gyártó sem tudott eddig a saját stratégiájába beilleszteni.

A Fiat Panda City Cross első ránézésre talán nem sokban különbözik a Panda 4x4 Cross változatától, de ahogy a neve is sugallja, ezt a modellt inkább ajánlja a gyártó városi környezetbe, mint terepre.

Mivel az 500L már öt éves, épp ideje volt alávetni egy komolyabb ráncfelvarrásnak. A gyártó szerint az alkatrészek 40%-a teljesen új, bár ebből kívülről vizsgálva nem sok minden látszik.

A négyméteres új Fiat Argó talán egy picit a Tipóra emlékeztet, annál azonban jobbak az arányai és némileg kisebb is lett. A csomagtartója 300 literes, magas, levegős utasteret kínál.