2026 legjobb kisebb méretű négykerék-meghajtású autói – összehasonlítottuk a legjobb 4x4-es modelleket

A legjobb kis méretű off-road járművek robusztus stílust, praktikumot és terepjáró képességet kínálnak egyetlen kis, kompakt csomagban. Jelenleg Európában rengeteg kis méretű SUV és négykerék-meghajtású autó kapható, ám szakértő tesztelő csapatunk most mindegyiket kipróbálta, hogy gyakorlati szemmel adjon tanácsot az olvasók számára: melyiket érdemes választani és miért?



A közepes és nagyobb méretű SUV modellekhez képest a kisebb méretű, terepjáró képességgel is rendelkező modellek sokkal könnyebben közlekednek Európa keskenyebb, alsórendő országútjain vagy a szűk városi utcák forgatagában. Kompakt méretük azt is jelenti, hogy a napi üzemeltetési költségek valószínűleg megfizethetőbbek, mint nagyobb társaiké.



Ezen a listán a pénztárcabarát kisebb városi terepjárókat gyűjtöttük össze – a takarékos, sallangmentes Dacia Dustertől egészen a luxus Range Rover Evoque-ig. Az üzemanyag-választás sem korlátozott, mivel benzin-, dízel-, hibrid és tisztán elektromos hajtásláncok is elérhetők közöttük.

1. Dacia Duster

Ha egy olyan autót keresel, amely kiváló ár-érték arányú és tartós terepjáró képességekkel is rendelkezik, akkor a Dacia Dustert kell a lista élére tenni.



Mi itt a szerkesztőségben nagy Dacia Duster rajongók vagyunk, mert kevés autó kínálja a családbarát praktikum és a terepjáró képességek ilyen kombinációját.

Ennek a sallangmentes SUV-nak a legújabb generációja sokkal modernebbnek és naprakészebbnek tűnik elődjéhez képest, de továbbra is ugyanolyan szintű, praktikus, tartós autózást kínál.

A harmadik generációs Dacia Duster alapfelszereltségként megfelelő mennyiségű fedélzeti felszereltséggel rendelkezik, és ezek többnyire olyan dolgok, amelyeket ténylegesen használni is fogsz, nem pedig trükkök. Az infotainment rendszer egyszerű kialakításának köszönhetően könnyen használható, bár a tolatókamera felbontása nem a legélesebb.

Bőven van hely a családok számára is, és a négykerék-meghajtású változat választása azt jelenti, hogy meglepően kompetens, amikor nehéz helyzetbe kerül, a hagyományos autóhoz képest megnövelt hasmagasságnak, valamint a hó, sár és homok, valamint a lejtmenetvezérlés speciális vezetési módjainak köszönhetően.

„Amikor kipróbáltuk a Duster 4x4-et, lenyűgözött bennünket, hogy milyen akadályokat tudott legyőzni, és mennyire kompetens volt a nehéz terepen, még az útfelületre is alkalmas négyévszakos gumiabroncsokkal is.” – mondta Alex Ingram, tesztelő.

2. Volvo EX30

Ha azt szeretnéd, hogy a kis 4x4-esed felsőkategóriásnak és prémiumnak tűnjön, ne keress tovább, itt a Volvo EX30.



A Volvo EX30 ugyan prémium emblémát visel, de a kis elektromos SUV meglepően kedvező árú. Való igaz, ha összkerékhajtást szeretnél, akkor a középkategóriás Plus felszereltségi szintre kell váltanod, és a Twin Motor Performance verziót kell választanod, amelynek induló ára már körülbelül 18 millió forint, de ennyi pénzért a piacon jelenleg kapható egyik legjobb elektromos autót kapod.

Azok számára, akiknek fenntartásaik vannak az elektromos hatótávolsággal kapcsolatban, a P8 AWD változat akár 450 kilométert is megtehet egyetlen töltéssel, ami a legtöbb ember számára bőven elegendő. Amikor az EX30 Twin Motor Performance verzióját teszteltük egy DS 3 E-Tense-szel szemben, mindössze 5,8 km / kWh-t sikerült kihoznunk a Volvóból, ami körülbelül 360 kilométeres valós hatótávolságot eredményezne.

Bár az EX30-at nem igazán terepjárásra tervezték, a Volvo nemrégiben bemutatta az EX30 Cross Country modellt is, amely megnövelt hasmagassággal, masszív terepgumik opciójával és lejtmenet-vezérléssel is rendelkezik. Többek között az EX30 Cross Country egy nagyon alkalmas terepjáró, ami lenyűgözött minket, amikor havas és jeges körülmények között vezettük egy skandináv befagyott tavon.

Akár a standard EX30-at, akár az EX30 Cross Country-t választod, a Volvo kis SUV-jának kétmotoros változata nagyon stabil lesz az úton, és még a teljesítményrajongóknak is megfelel. Az EX30 Twin Motor Performance mindössze 3,6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, ami azt jelenti, hogy még néhány felső kategóriás sportautót is lehagy.

Mivel Volvo, az EX30 dobozos sziluettje elég tágassá lesz a fiatal családok számára, bár a magasabb utasok kissé szűkösnek érezhetik a fej- és lábteret hátul.

A csomagtartó is kisebb, 318 literes, szemben egy Jeep Avenger 321 literes csomagtartójával vagy egy Peugeot E-2008 434 literes csomagterével.

„Az EX30 kissé kemény felfüggesztésen fut, de nagyon jól megválasztott, jó karosszéria-irányítást biztosít anélkül, hogy kényelmetlen lenne. A kátyúkkal és az egyenetlenségekkel is elég jól megbirkózott.” – mondta Alastair Crooks, vezető híradós műsorvezető.

3. Toyota GR Yaris

Nem minden kis terepjáró szerény SUV modell, némelyik nagy teljesítményű hot hatch. A Toyota GR Yaris nagyon is a második kategóriába tartozik.



Szereld fel a megfelelő gumiabroncsokat erre a tüzes, vagány ferdehátúra, és gyakorlatilag egy ralira alkalmas zsebrakétát kapsz a kezedbe (feltéve, ha bírod). Az alapfelszereltségként kínált GR-Four összkerékhajtás Normál, Murvás és Pálya üzemmódokkal rendelkezik, ami azt jelenti, hogy ennek a vagány Yarisnak bőséges tapadással kell rendelkeznie, bármilyen alkalomról is legyen szó. Amivel viszont nem rendelkezik, az egy SUV-ra jellemző hasmagasság.

Bárhol is döntesz úgy, hogy vezeted a GR Yarist, a piacon jelenleg kapható egyik legjobb vezethetőségű és legizgalmas autóval rendelkezhetsz. Meglehetősen fürge, a kormányzás közvetlen, az átdolgozott felfüggesztés pedig stabil érzetet biztosít az autónak, ami nagyszerű az egyenetlenebb vidéki utakon.

A GR Yaris egy nagyon jó kisautó, amit meglepően könnyű és kényelmes a mindennapokban vezetni.

A hátsó ülések kissé szűkösnek tűnhetnek a magasabb utasok számára, de rövid utakon ez nem jelenthet nagy problémát. A 174 literes csomagtartó viszont kicsinek mondható, szóval ne számíts arra, hogy egy kisebb bőröndnél többet fogsz elszállítani... ez sajnos az autó akkumulátorának és a négykerék-meghajtású rendszernek köszönhető.

A háromhengeres motor akár 5,4 l/100 km-es fogyasztásra is képes, ha óvatosan bánsz a gázzal... bár ez kicsit nehézkes lesz.

„A trükkös GR-Four összkerékhajtás segít változtatni az első és hátsó kerekekre jutó teljesítményt, így szinte minden helyzetben stabilnak érződik, és valóban magabiztosságot ad, amikor a határokat feszegeted.” – mondta Shane Wilkinson, vezető tartalomszerkesztő.

4. Range Rover Evoque

Semmi sem veheti fel a versenyt a Range Rover Evoque-kal a terepjáró képességek terén.



Bár meglehetősen hasonlít az eredetihez, a legújabb Range Rover Evoque néhány jelentős változtatáson esett át a felszín alatt. Nemcsak a cég legújabb infotainment technológiájával rendelkezik, hanem benzin-, dízel- vagy plug-in hibrid hajtáslánccal is elérhető.

Természetesen az Evoque külső és belső stílusa továbbra is fő vonzereje – képes megőrizni a Range Rover védjegyévé vált megjelenést és érzetet, de egy kis és viszonylag megfizethető csomagban.

Az S-től az SE és az Autobiography szintig haladva a felszereltségi szintek valóban luxusszintűvé válnak, de az ár is meredeken emelkedik a megfizethetőtől a szemet gyönyörködtetőig.

Az autót felszerelték vezeték nélküli Android Auto és Apple CarPlay rendszerrel, tolatókamerával, sebességtartó automatikával és sávtartó asszisztenssel, amelyek mind alapfelszereltségként járnak, de a magasabb felszereltségű autók többek között Meridian hangrendszerrel és kecses bőrkárpittal is rendelkeznek.

Bár nem valószínű, hogy a legtöbb Range Rover Evoque valaha is fél méteres hóval, vagy elárasztott kanyonnal találkozik, mégis, ha valaha terepre merészkedsz vele, biztonságban vagy. A gázlómélység 600 mm, míg a Land Rover Terrain Response 2 rendszere automatikusan képes az Evoque viselkedését a körülményekhez igazítani. Emellett elérhetők Komfort, Homok, Fű-Kavics-Hó, valamint Sár és nyomvályú beállítások is, amelyek manuálisan is kiválaszthatók.

Az Evoque praktikum szempontjából felveszi a versenytársak szintjét. Az utastérben rengeteg tárolórekesz található, és a kényelem megtalálása meglehetősen egyszerű. Hátul 180 cm-nél magasabb felnőttek számára is elegendő hely van, bár a lejtős tetővonal a hosszabb utakat kissé kényelmetlenné teszi. A tetővonal kissé befolyásolja a hátrafelé nyíló kilátást is. A csomagtartó tágas, 472 literes, amivel felülmúlja a versenytársak, például a Volvo XC40 443 literes méretét is.

„Amint felhajtottunk az Evoque-kal az autópályára, igazán megmutatta mit tud. Itt a kifinomultság és a kényelem nagy lépést tett előre a régi autóhoz képest. Ez valóban egy utasokat kényeztető cirkáló.” – mondta Alastair Crooks, vezető híradós műsorvezető.

5. Skoda Karoq

A Skoda közismerten olyan autókat gyárt, amelyek praktikusak és ár-érték arányban kiemelkedőek, a Karoq pedig mindkettőt biztosítja.



A Skoda Karoq minden változata rengeteg praktikumot és teret kínál családi használatra, valamint magas szintű kényelmet és fedélzeti technológiát. Válassz négykerék-meghajtású változatot, és terepjáró képességekkel is bővítheted ezt a már amúgy is lenyűgöző kombinációt.

A Karoq 2022-ben egy középkategóriás ráncfelvarráson esett át, hogy versenyképes maradjon a kiélezett küzdelemben a középkategóriás SUV piacon, valamint további frissítések is érkeztek 2024-ben. Ezek a változások magukban foglalták a megújult külső dizájnt, az új, teljesen digitális műszerfalat és a felszereltségi lehetőségek egyszerűsítését.

A Karoq négykerék-meghajtású változatai 187 lóerős 2,0 literes TSI benzinmotorral vagy 147 lóerős 2,0 literes TDI dízelmotorral kaphatók. Egyik sem lomha, és bőséges erőt biztosítanak előzéskor. Mindkettő alapfelszereltségként 7 sebességes DSG automata sebességváltóval rendelkezik. Válaszd a 2,0 literes dízelt, és a középkategóriás SUV-ok egyik legjobb vontatási autójával akár 2100 kg-os tömeget is könnyedén elbír.

A Karoq kétkerék-meghajtású változatai jobb üzemanyag-fogyasztást kínálnak, de a négykerék-meghajtású 2,0 literes dízelmotor sem fogja nagyon leszívni a pénztárcádat.

„A Skoda magasabb SUV alakjának megvannak a maga gyakorlati előnyei a családi ferdehátúakhoz képest. A gyerekek bekötése az ülésekbe kevésbé megterhelő, és sokan a magasabb vezetési pozíciót részesítik előnyben.” – mondta Steve Walker, a digitális tartalomért felelős szerkesztőségi vezető.

6. Jeep Avenger 4xe

Az Avenger a Jeep legkisebb 4x4-ese, de készen áll a nehéz helyzetekre.



Az Avenger a legkisebb autó, amit a Jeep jelenleg gyárt, de ez a kis SUV a nagy teljesítményű négykerék-meghajtású autók hosszú vérvonalából származik.

Bár a Jeep Avenger kívülről aranyosnak és kompaktnak tűnhet, és a kínálat nagy része elsőkerék-hajtású lesz, az összkerékhajtású Avenger 4xe komoly terepjáró képességekkel rendelkezik, és képes sokkal nagyobb versenytársait is a sárban hagyni.

A hagyományos Avengerhez képest a Jeep finomhangolta a 4xe alvázát és felfüggesztését, valamint javította a megközelítési és elhagyási szögeket. Ezek a változtatások nemcsak a nehéz terepen segítenek, hanem sokkal kifinomultabbá teszik az autó vezetését is.

A 4xe összkerékhajtású rendszer a meglévő hibrid 1,2 literes háromhengeres benzinmotort használja egy második elektromos motorral a hátsó tengelyen, amely extra teljesítményt és jobb tapadást biztosít.

Az erőátviteli rendszer együttesen 144 lóerőt és 230 Nm nyomatékot produkál. Terepjárás közben ezt bőségesnek találtuk, mivel mindkét elektromos motor bekapcsolódik és segíti a benzinmotort, amikor az nem volt ideális működési tartományában.

Bár az Avenger 4xe terepen elég jó, ugyanez nem mondható el a praktikumról. Úgy gondoljuk, hogy az utastér meglehetősen szűkös, különösen hátul, ezért ezt érdemes figyelembe venni, ha rendszeresen kell gyerekeket szállítani vagy autósülést szerelni.

A 4xe csomagtartója is kicsi, csak 325 literes. Ez 30 literrel kevesebb, mint az elektromos Avengeré, vagy 45 literrel kevesebb, mint a kétkerék-meghajtású Avenger hibridé.

„Terepen a 4xe sokkal többet tud, mint amire valaha is szükség lenne egy ekkora autóban. A jobb megközelítési, elhagyási és kanyarszögeknek köszönhetően olyan nyomvonalakon is elboldogul, amelyekről azt gondolnád, hogy túl sok egy ilyen SUV számára.” – mondta Jordan Katsianis, hírszerkesztő.

7. Suzuki Swift ALLGRIP

Ha nem SUV-ot szeretnél, de 4x4-re van szükséged, a Suzuki Swift ALLGRIP lesz a tökéletes jelölt.



Az összkerékhajtás meglehetősen réspiaci opció a kisautók kategóriájában, de a Suzuki Swifthez tökéletesen illik.

A Dacia Duster 4x4-hez hasonló szellemiséggel a Suzuki Swift ALLGRIP arra összpontosít, hogy a legalapvetőbb funkciókat tökéletesen kielégítse. A Swift kiváló ár-érték arányú, hatékony hibrid benzinmotorral rendelkezik, tágas, és tele van minden olyan technológiával, amire ésszerűen szükséged lehet. Ami még édesebbé teszi az ajánlatot, az a Suzuki trükkös ALLGRIP összkerékhajtási rendszere, amely könnyedén kezeli a havat, a jeget és a sarat.

Mivel egy kisautó, a Swift ALLGRIP nem fogja megterhelni a családi kasszát az üzemeltetési költségek tekintetében. Úton a Swift könnyen vezethető, minden kezelőszerv könnyű és jól használható. Az általános kilátás is elég jó.

Összességében elég tágas, rengeteg apróságnak van elég tárolóhely az utastérben, ráadásul egy kompakt autóhoz képest a hátsó ülések előtti tér is elég nagy, és két felnőtt vagy három gyermek számára bőven elegendő, különösebb panasz nélkül.

A 265 literes csomagtartó kisebb a versenytársakénál, mint pl. az MG3 vagy a Renault Clio, amelyekben körülbelül 30, illetve 40 literrel nagyobb pakoló helyet kapunk.

„Ha olyan szűk, kanyargós vagy kihívásokkal teli utakon élsz, amelyek Észak-Európa zord tájaitól Észak-Olaszország apró alpesi mellékútjaiig mindenhol megtalálhatók, akkor ez az autó lesz számodra a jó választás, mivel ez a környezet a Swift legkényelmesebb arénája.” - mondta Jordan Katsianis, hírszerkesztő.

8. Toyota Yaris Cross

Ha egy kis terepjáróra gondoltál, valószínűleg a Toyota Yaris Cross eddig nem jutott eszedbe, de ezt a kis SUV-ot sem szabad lebecsülni.



A Toyota Yaris Cross megfelelően kiegészíti ezt a listát. Bár a Yaris Cross messze nem éri el a GR Yaris versenytársát a hot hatch izgalmak terén, összkerékhajtással ezt is megkaphatod.

A Yaris Cross összkerékhajtási rendszere talán nem olyan összetett, mint a GR Yarisé, de valószínűleg azok az emberek, akik ezt a kis terepjárót választják, valami olyasmit keresnek, ami extra tapadást vagy magabiztosságot biztosít, amikor a dolgok csúszóssá válnak, és pontosan ezt kínálják itt.

Ne számíts arra, hogy a Yaris Cross-szal túl messzire kell menned a kitaposott ösvényektől, mivel nem igazán alkalmas a nehéz terepre. Amiben azonban ez a kis SUV kitűnik, az a szűk, keskeny sávok, a rázós utak vagy az indulás-megállásos forgalomban való araszoló közlekedés.

A 129 lóerős 1,5 literes hibrid motor kellően fürge a városban, és bár a 0-ról 100 km/h-ra való gyorsuláshoz szükséges 11,3 másodperc nem dönt meg sebességrekordokat, ennek több mint elegendőnek kell lennie a gyorsabb utakra való felhajtáshoz. Emellett a kiváló üzemanyag-fogyasztás is előnyös.

A Toyota Yaris Cross alapfelszereltségként bőségesen felszerelt, de azoknak, akik az összkerékhajtású változatot szeretnék, a csúcskategóriás Excel felszereltségi szintet kell választaniuk, amelynek ára valamivel több mint 15 millió forinttól kezdődik.

Bár ez nem a legtágasabb kis SUV a piacon, elegendő helyet biztosít a kis családok számára. A csomagtartó 266 literes, ami hasonló méretű, mint a normál Yaris csomagtartója, de kisebb, mint a kétkerék-meghajtású Yaris Cross 350 literes mérete. Ez az összkerékhajtású rendszernek köszönhető, amely több helyet igényel, ezért érdemes ezt szem előtt tartani.

Ha rendszeresen szállítasz magasabb utasokat hátul, akkor nem szabad, hogy annyira szűkösnek érezzék magukat a fejtér tekintetében, de a térdtér korlátozott, ezért a hosszú utakat célszerű mellőzni vele.

„A Toyota számos változtatást eszközölt a Yaris Cross kifinomultságának javítása érdekében, beleértve a vastagabb üvegezést a szélvédőn és az összes oldalsó ablakon. Ezek segítettek csökkenteni a szélzajt nagyobb sebességnél.” - mondta Max Adams, az online tesztek szerkesztője.

9. Subaru Crosstrek

A Subaru arról ismert, hogy a világ legjobb raliautóinak némelyikét gyártja, és ez a technológia teszi a Crosstreket az egyik legjobb kis 4x4-essé, amit a pénzedért megkaphatsz.



Ha egy kis 4x4-est keresel, amely a piacon elérhető legjobb összkerékhajtással büszkélkedhet, akkor a Subaru Crosstrek lehet a megfelelő választás.

A Crosstrek alapfelszereltségként kínált összkerékhajtással az egyik legalkalmasabb autó ezen a listán. Ami kiemeli a Crosstreket a többi modell közül, az az X-Mode terepjáró beállítás, amely valóban lenyűgöző terepjáró képességet és tapadást biztosít nehezebb körülmények között.

Van azonban némi kompromisszum a Crosstrekkel, és ez az izmos 2,0 literes boxermotor formájában jelentkezik. Ez az egyetlen motor… választás a Crosstrek esetében.

A Crosstrek belül elég tágas, akár öt felnőtt számára is, ráadásul a megemelt vezetési pozíciónak köszönhetően jó a körkörös kilátás. A csomagtartó nem a legtágasabb a kategóriájában, 315 literes, de bőven elég a heti bevásárláshoz.

Ha túl tudsz nézni a néhány kompromisszumon, a Crosstreknek valóban a vidéki területeken vagy szélsőséges időjárásnak kitett helyeken élő vásárlók szűk listáján kellene szerepelnie. Ez egy bizalomgerjesztő választás.

„A Subaru Crosstrek lehet, hogy egy félreérthető választás, de tagadhatatlan, hogy kiváló négykerék-meghajtású rendszere, meglepő terepjáró képessége és erős megbízhatósága vonzó.” - mondta Richard Ingram, főszerkesztő-helyettes.

10. Mazda CX-30

A Mazda CX-30 az egyik legjobb kis terepjáró, amit jelenleg meg tudsz vásárolni, ráadásul élvezetes is vezetni.



A Mazda talán híres a fürge hátsókerék-hajtású sportkocsik gyártásáról, de a japán márka meglehetősen praktikus a kis terepjárók építésében, és a CX-30 ezt bizonyítja.

A volán mögül a CX-30 nem tűnik ormótlan SUV-nak. Meglehetősen könnyűnek érződik a kerekein, ami nagyszerű, ha valami szórakoztató vezetési élményre vágysz a kanyargós mellékutakon. Amikor beérsz a városba, a kezelőszervek könnyen kezelhetőek, ami megkönnyíti a lassú manőverezést.

A kilátás nem olyan jó, mint egyes versenytársaknál, de a rengeteg érzékelő és a szériafelszereltségű tolatókamera segít a parkolásban. Az utastér is remek hangszigetelést kapott, így az autópályán való kirándulások is ugyanolyan kellemesek.

A CX-30 még a négykerék-meghajtású hajtáslánccal is praktikus autó. Bár talán nem olyan tágas, mint más SUV-versenytársak, mint például a Ford Puma, a csomagtartója összességében 430 literes, így családi autónak is alkalmas.

Az üzemanyag-fogyasztás tekintetében a Mazda azonos hatékonysági értéket ad meg a CX-30 két- és négykerék-meghajtású változataira, a Skyactiv X motorral és manuális sebességváltóval felszerelve.

„A CX-30 viszonylag alacsony egy SUV-hoz képest, és a vezetési stílusa inkább egy ferdehátúhoz hasonlít, mint egy magas terepjáróhoz. Különösen tetszik, hogy a felfüggesztés jól elnyeli az egyenetlenségeket, még a nagyobb, 18 colos kerekeken is.” - mondta Dean Gibson, vezető tesztszerkesztő.

Hogy válasszuk ki a legjobb kis terepjárót?

A legjobb kis terepjáró kiválasztása ijesztő feladatnak tűnhet, különösen akkor, ha sokféle márka és modell létezik, amelyek különböző ágazatokat ölelnek fel. Amikor azonban a szűkített lista összeállításáról van szó, tartsd szem előtt a következőket:

Mit vársz el egy terepjárótól? Bár ez egyszerű kérdésnek tűnhet, ha pontosan tudjod, mit vársz el egy terepjárótól, az jelentősen segíthet leszűkíteni a listát, és többszáz ezer forintot is megtakaríthatsz a folyamat során.

SUV-ok: Ha azt tervezed, hogy rendszeresen terepen, sáros zöld utakon vagy mocsaras termőföldeken használod a terepjáródat, akkor érdemes olyan SUV-okat keresned, amelyeket ilyen körülményekre terveztek.

Az olyan autók, mint a Dacia Duster, Jeep Avenger 4xe és még a Range Rover Evoque is, nagyobb hasmagassággal, megerősített felfüggesztéssel, valamint speciális vezetési módokkal rendelkeznek, amelyek a többi kis terepjáróhoz képest jobban megbirkóznak a kedvezőtlen terepviszonyokkal.

Bár a nagyobb hasmagasság vagy az erősebb alkatrészek előnyösek terepen, a SUV-ok üzemeltetési költségei jellemzően magasabbak, mint a kisebb ferdehátúaké, amit érdemes szem előtt tartani.

Kisautók, ferdehátúak és minik: A kis 4x4-es ferdehátúak és minik nagyszerű választást jelentenek, ha nem szeretnél SUV-ot venni, vagy nem tervezed, hogy terepre viszed az autódat, de szeretnéd az összkerékhajtás nyújtotta tapadást és biztonságot, amikor a dolgok kicsit csúszóssá válnak.

A kisebb autók, mint például a Suzuki Swift ALLGRIP, jellemzően alacsonyabb üzemeltetési és biztosítási költségekkel rendelkeznek a nagyobb SUV-okhoz képest, ami nagyszerű, ha alacsonyan szeretné tartani a költségeket.

Az összkerékhajtású rendszerek ugyanolyan jól teljesítenek a jeges országutakon télen, mint a nagyobb SUV-ok, különösen, ha tapadós téli gumiabroncsokkal vannak felszerelve.

Melyik a legjobb kis méretű 4x4-es modell?

Az Auto Express a Dacia Dustert a legjobb kis méretű 4x4-es modellnek tartja.



A Duster megfizethető mind a beszerzési, mind az üzemeltetési költségek tekintetében, bár magasabb árkategóriájában a teljesen elektromos Volvo EX30 is kiváló, és teljesítményorientált összkerékhajtású autóként a Toyota GR Yaris sem rossz választás.

Itt válogathatsz a jelenleg készleten lévő Fiat modellek közül:


Forrás: Auto Express