Az már szinte teljesen biztossá vált, hogy semmi akadály nem gördülhet az FCA és a PSA hivatalos egyesülése elé. Kiszivárgott hírek szerint a két csoport vezetősége már konkrét forgatókönyveket készít az egyesülés utáni időszakra.

Minden autóűgyártó életében vannak olyan évek, hónapok, napok, amelyeket jól meg kell ünnepelni, olyan pillanatok, amelyek rövid vagy akár hosszú távon is bizonyítják forradalmi hozzáállásunkat.1957 nyarán gurult le a gyártószalagokról az első Fiat 500-as.

Tradicionális fahajók versenye maitt érkeztek sokan a múlt hétvégén a Balaton partjára, mindeközben a parton pedig oldtimerek és veterán autók sokaságával találkozhattak az érdeklődők.

A legutóbb felröppent hírek szerint a Fiat Chrysler már idén júliusban körlevélben tájékoztatta a beszállítóit, hogy a jelenleg futó és a kisautó-padlólemezekhez kapcsolódó fejlesztési és szerszámtervezési tevékenységet azonnal függesszék fel.

Mint ismeretes, 2019. őszén már volt egy kis összekülönbözés a két cégcsoport között. Akkor a GM azzal vádolta meg az FCA-t, hogy megvesztegette a szakszervezeteket. Most újra támadásba lendültek.

A Fiat városi szállítások lebonyolítására alkalmas kisteherautójának elektromos változata a kiválasztott ügyfelek számára hamarosan tesztjelleggel elérhető lesz.

2019-ben egy belső ellenőrzés során derült ki, hogy a gyártó azon modelljei, amelyek FCA Tigershark 2,4 literes 4 hengeres szívómotorral felszereltek, nem felelnek meg a hatályos károsanyag-kibocsátási normáknak.

Elindult a kifejezetten magyar piacra optimalizált Fiat 500 l’Ungheria modell előrendelése a márkakereskedőknél.

Az FCA és a PSA már szinte majdnem befejezte az egyesülési tárgyalásokat – kiderült, hogy az egyesülés után az új céget STELLANTIS-nek hívják majd.

A kis városi autó még mindig divatos és szórakoztató, bár a háromajtós kivitelű modelleket a városi járművezetők többsége nem szereti.

A Fiat a ’Virtual Casa 500’ elindításával párhuzamosan elérhetővé tette az elektromos Fiat 500-as távoli kezelésére kifejlesztett alkalmazást is.

Az olasz-amerikai és a francia autóipari óriások várható egyesülésével 2021 év elejére végre létrejöhet a világ negyedik legnagyobb gépkocsigyártó gigavállalata.

A Fiat-Chrysler és a PSA nagyvállalatok vezetői egyetértenek abban, hogy a két vállalat egyesülése szükségszerű lépés, még akkor is ha a koronavírus járvány és az EU szakbizottságai nehézségeket okoznak.

A jogászok attól tartanak, hogy az EU-ban elsősorban a haszongépjárművek piacán válhat túl nagy óriássá a Fiat Chryslerből és a PSA csoportból összeálló gigavállalat.

A Fiat-Chrysler csoport elsőként Brazíliában kezdte meg a Fiat Fiorino Ambulância modell sorozatgyártását, melyet a hírek szerint minden márkakereskedőnél meg lehet majd vásárolni.

A hibridautók többsége már mai is rendelkezik legalább 30-40 km tisztán elektromos módon történő működési hatótávval, azonban ez még nem garantálja, hogy a kocsi tulajdonosa pont ott fogja alkalmazni az EV módot, ahol leginkább szükséges lenne, vagyis a városközpontokban.

Az Autonews értesülései szerint az Európai Unió versenytörvényekkel foglalkozó jogászai igen csak aggályosnak tartják a Fiat és a PSA egyesülési terveit, mivel véleményük szerint ez több piaci szegmensekben is indokolatlanul nagy piaci részesedést eredményezne az így létrejövő óriás számára.

Olivier François említette meg egy interjúban, hogy a Tipo fejlesztését a divatterepjárók irányába szeretnék tovább vinni, és visszahozzák a Fiat Punto-t is.