Bemutatkozik az új Fiat GigaPanda és a Fastback is a 2026-os Párizsi Autószalonon

A 2024-ben még csak koncepcióautóként bemutatott, de mára sorozatgyártásra beérett új Fiat modellek olyan autókkal fognak versenyezni, mint a Nissan Qashqai, vagy a Dacia Bigster.

A vadonatúj Fiat „GigaPanda” és Fastback a 2026-os Párizsi Autószalonon fog bemutatkozni októberben, több mint két évvel azután, hogy bemutatták a friss és alaposan vagány családi SUV-ok koncepcióváltozatait.



A párost az olasz márka legújabb koncepcióautójával együtt mutatják majd be, amely gyanítjuk, hogy az új, városi méretű Fiat Pandina lesz, amelyről egyelőre csak annyit tudunk, hogy 2027-ben érkezik, és benzinmotorral lesz felszerelve.

A Fiat a Stellantis család többi márkájával fog versenyezni a rivaldafényért a kiállításon. A Peugeot azt mondja, hogy „erőteljes és érzelmes kijelentést” kíván közvetíteni, remélhetőleg a legjobb betekintést nyújtva a következő Peugeot 208-ba, míg a Citroen a saját titokzatos, „személyiséggel teli” koncepcióját hozza el. Az új Lancia Gamma, a Ford Capri SUV riválisa, szintén jelen lesz.

A Fiat mércéje szerint két családi SUV piacra dobása nagy dolog. Az autó, amelyet GigaPanda néven ismerünk – amely a sorozatgyártású változaton valószínűleg nem ezt a nevet használja majd – akár hét üléses változatban is elérhető lesz.

Eközben a Fastback betölti majd a Tipo által hagyott űrt, amelyet több európai piaconn is átmenetileg olcsó ferdehátúként árultak, hogy kihívója legyen pl. a Ford Focusnak. De a szedán változat a Fiat nagy dobása: az Egea márkanév alatt Algériában és Törökországban, ahol összeszerelik, jól fogy; Brazíliában egy Fastback nevű kupé-SUV is kapható. Az új modell feladata, hogy egy csapásra lecserélje ezeket a Fiatokat, és arra számítunk, hogy Európában is megjelenik.

„Két új autó érkezik, amelyek teljessé teszik a Fiat újjáéledését.” – mondta Gaetano Thorel, az európai részleg vezetője a márka Centro Stile formatervezési központjában tavaly.



Az autók alátámasztják majd a Fiat azon törekvését, hogy helyi szereplőből globális erővé váljanak. Az egykor hatalmas kisautó-márka jelentéktelenné vált Európa szerte, a kis Panda pl. már nem is készül jobbkormányos változatban az Egyesült Királyság piacára, és lassan már szinte mindehol csak az 500e városi autó, valamint a 600-as mild hibrid és elektromos SUV modelleket találhatjuk meg a bemutatótermekben, sportos Abarth-változataikkal együtt.

Végre azonban érkezik az erősítés. A Fiat mérnökei átalakították az 500-as elektromos platformját, hogy egy enyhén elektromos benzinmotort is befogadjon, és a látványos Grande Panda már kapható is, és akár 6,5 millió forintnál is olcsóbban megvásárolható az Autóccentrum Szabó Csoportnál.

A Grande Panda retromodern formatervezése bemutatja sokoldalúságát, és meghatározza az új GigaPanda és Fastback megjelenését, amelyeket a 2024-es koncepcióautók mutattak be előzetesen.

„Amikor a Grande Pandát fejlesztettük, egyfajta ’Lego’ rendszerben egy sor járművet, ahol különböző méretű, változatos járműveket építünk, amelyek valójában sok közös alkatrészt használnak fel a költségük valódi csökkentése érdekében.” – mondta François Leboine, a Fiat formatervezési vezetője.

„A Grande Panda sziluettje, első és hátsó lámpáinak körvonalai, tömbös, téglalap alakú paneljei és a Panda felirat a nyolcvanas évekbeli eredeti autó szellemét idézik, míg a rövid túlnyúlások, a komplex fényminták és az élénk színek modernséget hoznak. Ehhez adjuk hozzá a tervezőcsapat giccses, de tanulságos szlogenjeit – hogy az autók ’praktikusak’ legyenek, és a szórakozást funkcionalitásba öntsék –, és máris megvan a recept, amely a GigaPandát és a Fastbacket alkotja”.

Az utóbbi szögletes farral rendelkezik, amelyet átlósan dőlt hátsó szélvédő koronáz, amely utánozza a szélvédő dőlését, ami Leboine szerint a Grande Panda formatervezésében is kulcsfontosságú kapcsolat. Összességében a Fastback formája a Polestar 2-re hasonlít, amely egy magasított ferdehátú.



„íi>A józan ész abban rejlik, hogy a török szedánrajongók csalódni fognak, mivel az Agea egy hátsó ajtós crossoverré alakul, de globálisabb vonzerővel bír. Ma az Egea egy szedán. De azt hiszem, a fogyasztót is lehet befolyásolni...” – mondta Thorel.

A felszín alatt az új Fiat modellek a Stellantis csoport alacsony költségű architektúráját fogják használni, amelyet a Citroen C3-ban mutattak be, és amely a Grande Panda alapjául szolgál. „Az ’intelligens autó’ platformot fogjuk használni új járművek javaslatára és gyártására, amelyek a világ különböző régióit és különböző ügyfeleket célozzák meg, néha lecserélve a termékeket, vagy akár új termékekkel is érkezve.” – mondta Leboine.

Ez azt jelenti, hogy a platform teljes hajtáslánc- és elektromosjármű-akkumulátor-választéka a polcon van a jövőbeli Fiat-család számára.

A Citroen bemutatta az e-C3 Aircrosshoz a hatótávolságot megnövelő, 54 kWh-s akkumulátort, amely egyetlen töltéssel közel 400 kilométert tesz meg. A 44 kWh-s csomag mellett található, amely 300 kilométert tesz meg. A GigaPanda várhatóan mindkét akkumulátort és hasonló hatótávolságot kínál majd.

„Azért neveztük el GigaPandának, hogy az emberek megértsék, sokkal nagyobb, mint a Grande Panda, bár ugyanabban a dizájnban gyökereznek.” – mondta az európai vezető. „A Fiat játszótere a városi mobilitás. Ez számomra 2,5 métertől egészen négy és fél méterig terjed.”



A Fiat egy feltűnő, lila színű SUV-val mutatta be a GigaPanda koncepcióautó előzetesét, ismét tömbös részekkel, pixelfényekkel és a régi Lingotto gyár négyzet alakú ablaksorai által ihletett karosszéria részletekkel. A hosszú tengelytáv helyet szabadít fel a nagyobb családok számára, bár a megemelt ablakvonalat meg kell hosszabbítani – talán a kék Panda Camper XXL koncepcióautó oldalüvegeivel összhangban –, hogy a harmadik sorban ülő utasoknak is legyen kilátásuk.

„Nem mondhatom, hogy így fog kinézni.” – mondta Leboine Torinóban. „De dolgoztunk ezen a járműcsaládon, és készen állnak. A Panda kissé eltúlzott volt, de minden jel arra utalt. Nagyjából ez fog történni is.”

A Fiat levonta a tanulságot abból, hogy eredetileg csak tisztán elektromos autóként kínálta az 500-ast. Így mild hibrid 1,2 literes turbós benzinmotorral is felszerelik majd, a tisztán benzinnel (valamint etanollal működő opciókkal, ami népszerű üzemanyag dél-Amerikában).

A két autó várhatóan 2026 végére kerül forgalomba, a következő évben pedig egy pick-up is csatlakozik majd a kínálathoz a kis Pandina mellett.

„Felelősségünk van abban, hogy a Fiat visszakerüljön oda, ahová tartozik Európában.” – mondta Thorel. „Főszereplők akarunk lenni, ami azt jelenti, hogy legalább 50 százalékos piaci lefedettséggel kell rendelkeznünk. És mekkora a Fiat piaci lefedettsége ma? A Grande Panda nélkül? Ezt sajnos nem árulhatom el, mert különben azt kérdeznék: »Önök ezt hogy élték túl?«.”

Itt válogathatsz a jelenleg készleten lévő Fiat modellek közül:


Forrás: Auto Express