A kínai autógyártók európai üzemek után kutatnak, a Stellantis azonban nem hajlandó eladni Olaszországban egyetlen üzemet sem

Miközben a kínai autógyártók a várható EU helyi tartalmakra vonatkozó szabályainak bevezetése előtt Európában keresnek termelési helyszíneket, a BYD Auto Co. európai tanácsadója azt mondta, hogy folyamatosan a versenytársak vezetőivel fut össze a repülőtéri várókban, akik mind ugyanazzal a céllal utaznak Európába.



„Arra összpontosítanak, hogy felderítsék a meglévő, kihasználatlan európai autó-összeszerelő üzemeket, amelyek lehetővé tennék a kínai autógyártók számára, hogy sokkal gyorsabban indítsák el a termelést Európában, mint hogy egy új gyárat kellene a nulláról felépíteniük. – mondta Alfredo Altavilla a Reutersnek.



Spanyolország és Franciaország továbbra is a „legmegvalósíthatóbb” lehetőségek a BYD, Kína legnagyobb elektromos járműgyártója számára, mivel „határozottan egyszerűbb helyzetekkel” büszkélkedhetnek. A legfontosabb szempont most annak a felmérése, hogy mennyibe kerülne egy kiválasztott telephely felújítása és átalakítása az új termelési folyamatokhoz.

„Most kell találnunk valamit, amit megvehetünk, és viszonylag kevés pénzből… gyorsan fel kell újítanunk.” – mondta Altavilla Torinóban, a BYD prémium Denza márkájának megnyitó ünnepségén.



„Folyamatosan látogatom a gyárakat Európa-szerte.” – mondta, hozzátéve, hogy az esemény után egy késői géppel „Angliába utazok, hogy megnézzek egy másikat”.

„Van egy nagyon nagy csapatunk, amely folyamatosan megvalósíthatósági tanulmányokat készít az összes általunk fontolgatott létesítményről.” – mondta, elismerve, hogy a riválisok ugyanazon a feladaton dolgoznak.

„A repülőtereken mindig összefutunk.” – mondta Altavilla.

A kínai gyártók már több megállapodást is kötöttek a hagyományos autógyártók tulajdonában lévő, kihasználatlan európai üzemek gyártósorainak megosztására, beleértve a Leapmotort és a Dongfeng Motor Corp. -t a Stellantis NV-vel Spanyolországban, illetve Franciaországban, valamint a Geely Auto-t a Ford Motor Co.-val Spanyolországban. A Chery Automobile egy helyi partnerrel összefogott, hogy átvegye a Nissan Motor Co. egy régi spanyolországi gyárát.



Most egy szélesebb körű törekvésben vesznek részt, hogy gyártási lábnyomokat hozzanak létre az Európai Unión belül, miközben Brüsszel az „Európában készült” szabályokon dolgozik, amelyek minimális helyi tartalomkorlátokat határoznak meg a blokkban értékesített elektromos járművekre. Ezek még kidolgozás alatt állnak, de várhatóan már jövőre bevezetik őket.

Kínai riválisaival ellentétben a BYD egy meglévő gyárat szeretne komplett felvásárolni, teljes tulajdonjogot szerezni és nagyon gyorsan felújítani a helyi termelés mielőbbi elindítása érdekében.

„A BYD a termelés kezdeti szakaszában van első európai személygépkocsi-gyárában, Magyarországon, és várhatóan az év végére kiválasztja a helyszínt egy második európai létesítmény számára.” – mondta Altavilla.

A távolabbi jövőt tekintve elmondta: „A BYD-nek végül három összeszerelő üzemre és egy akkumulátorgyárra lesz szüksége ahhoz Európában, hogy támogassa növekedési ambícióit és megfeleljen az uniós szabályoknak”.



„Spanyolország és Franciaország mellett más országokat is fontolóra veszünk a BYD számára.” – mondta Altavilla. „Olaszország azonban ’B tervvé’ vált, mivel a Stellantis, az ország egyetlen nagy autógyártója, nem hajlandó eladni egyetlen üzemet sem!” – mondta.

„Nem tudunk megvenni valamit, ami nem eladó.” – tette hozzá.

Itt válogathatsz a jelenleg készleten lévő Fiat modellek közül:


Forrás: Reuters