A Fiat legfrissebb bejelentése a Punto és a Bravo újraélesztésével kapcsolatban nagyszerű hír a kisautók szerelmeseinek

Az olasz óriáscég jövőbeli tervei között szerepel a Punto utódja és a Bravo újraélesztése. A Fiat kisautók rajongói számára ez egy valóra vált álom lehet.



Miután nemrégiben a Fiat vezetősége még azt közölte velünk, hogy a jövőben csak a Pandát és az 500-as nevet viselő modellcsaládot – magát a Fiat 500-ast, a Fiat 500L crossovert és a hamarosan megjelenő 500X SUV-ot – fogják gyártani, és hogy a Puntót és a Bravót nem fogják újraéleszteni, most Sergio Marchionne Fiat vezér új ötéves stratégiája a korábbiakat teljesen megcáfolva mindkét autó gyártásának újraindítását irányozza elő. Felejtsük el a bizonytalan döntéseket; egy Fiat-rajongó szentimentalista szemszögéből ez szenzációs hír.

Ez történelem, ráadásul autóipari szempontból ókori történelem, de a Fiat volt az a cég, amely meghatározta azt a kisautó szegmenst, amelyben a Punto versenyez, és sokat tett a felette lévő, ma már a Volkswagen Golf által uralt kategóriában lévő autók formálásáért is.



1969-ben Torinóban piacra dobták a rendkívül sikeres elsőkerék-hajtású 128-ast, és bár az autó szedán volt, mechanikus formátuma meghatározta a Golf generációt a korábbi Autobianchi Primula és Simca 1100 ferdehátúakkal együtt, amelyekben a cégnek is szerepe volt.

Néhány évvel később megjelent a Fiat 1971-es 127-ese, és bár ennek is volt egy kisautója, röviddel ezután ferdehátúvá vált. Minden ma úton lévő kisautó koncepcióbeli adóssággal tartozik a Dante Giacosa által tervezett 127-esnek.

A Fiat nemcsak úttörő volt a kisautó formátumban, hanem milliószámra adta el őket, a 127, az azt követő Uno és Punto mellett, gyakran büszkén Európa legkelendőbb modelljeként állt. A körülmények és a Fiat piaci ereje azonban megváltozott, és Marchionne nem fogad a márka hirtelen fellendülésére ezekben a szegmensekben. És valljuk be, teljesen jogosan.

A márka több millió dolláros eladási veszteséget szenvedett el, mivel a Punto vonzereje megkopott, a jelenlegi öreg, de csinos modell pedig soha nem érte el elődei sikerét. A Fiat vonzereje a fenti szegmensben évtizedekkel ezelőtt kezdett elhalványulni, amikor a rendkívül népszerű 128-ast felváltotta a Strada/Ritmo. Ez a hanyatlás az eredeti Ritmo, a Tipo és az első generációs Bravo merész stílusa ellenére is folytatódott.

Tehát Fiat-szentimentálisként nagyszerű látni ezt a szemléletváltást. Egyszerűen helytelennek tűnt, hogy a Fiat kivonuljon azokból a szegmensekből, amelyek meghatározásához oly sokat tett. Hogy a Punto és a Bravo lecserélése javítja-e európai helyzetét, amely túlságosan is az 500-asra és a Pandára támaszkodik, az persze még a jövő zenéje.

Itt válogathatsz a jelenleg készleten lévő Fiat modellek közül:


Forrás: AutoCar